在高速公路設計中,舒適安全是應當首先考慮的十分重要的問題。
但在高速公路建設中舒適安全要求又往往需要更寬的行車道和平緩的縱坡,這又與經(jīng)濟性相矛盾,因而設計工作者就應該盡量充分利用現(xiàn)有理論,進行合理設計,
從而在相同的工程造價情況下,提出更通暢更舒適安全的設計方案。在與亞洲銀行技術援助的西方接觸和探討中,以及參閱美國公路部門發(fā)行的《公路通行能力手冊》時,都發(fā)現(xiàn)某些現(xiàn)有高速公路路緣石和護欄的布設值得深入探討,需要進一步論證。
由于內側和外側情況相似,這里主要討論內側情況,外側情況可以同理說明。從舒適角度講,駕駛員超車時,為了避免撞上近距離的路緣石和護欄,需要采取“避閃”措施,即車輛盡量在遠離中央分隔帶而靠近第二車道的一側行車,
(此現(xiàn)象在《公路通行能力手冊》中論述過,并有照片說明,筆者在高速公路上也注意到此現(xiàn)象,通過訪問三位有經(jīng)驗的司機也證實了這一現(xiàn)象)
,這樣使駕駛員超車時,非常緊張地注意兩側的障礙物, (包括路緣石和右側的車輛) ,從而降低了超車車道上車輛的自由度,也就降低了其通行能力。
主線直線段或仍是雙向坡的曲線段
將路緣石取消,中央護欄之間的距離可以縮短,
(美國某些高速公路甚至將中央護欄的立柱兩排合并為一排,適當加密立柱,而兩側的波形板都固定于同一排立柱上)
,這樣有利于護欄遠離行車道邊緣,增加中央分隔帶兩側超車車道的通行能力。 路兩側土路肩和邊坡都在春季植草,以防止沖刷。
曲靖市東星耀水泥制品有限公司(原星耀水泥制品廠)始建于2008年，產(chǎn)品包括各型號鋼筋混凝土排水管、電纜蓋板、檢查井蓋板、落水蓖子、街沿石、流水石、透水磚、人行道磚、植草磚等混凝土預制構件。我廠從成立至今，始終堅持誠信經(jīng)營，以顧客為中心的理念，產(chǎn)品深受用戶信賴，至今所供應的產(chǎn)品質量。
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